Shell Rimula R6 LM

Entwickelt für längste Ölwechselintervalle¹ und Schutz der Abgasnachbehandlungssysteme²

Shell Rimula R6 LM bietet:

• Low-SAPS-Formulierung zum Schutz der Abgasnachbehandlungsysteme. Trägt dazu bei, dass Dichtsetzen der Dieselpartikelfilter (DPF) zu reduzieren und damit die Filterstandzeit zu erhöhen.
• Bis zu 53% besseren Verschleißschutz³. Übertrifft die Spezifikationen von ACEA, MAN und Mercedes-Benz in Sachen Verschleiß und Sauberkeit.
• Bis zu 45% weniger Ölverbrauch⁴
• Über 76% bessere Oxidationsstabilität im Vergleich zu den Mindestanforderungen gemäß API CJ-4⁵.

Spezifikationen und Freigaben:

SAE Viskositätsklasse: 10W-40

API: CJ-4, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF; ACEA: E6,E9; Caterpillar: ECF-3; Cummins: CES 20081; DAF: Meets ACEA E6; Deutz: DQC IV-10 LA; IVECO: NG 2 (meets requirements); JASO DH-2; MACK: EO-O Premium Plus; MAN: M3477, M3271-1; MB-Approval 228.51, MTU: Category 3.1; Renault Trucks: RLD-3; Volvo: VDS-4

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_{¹Abhängig von Fahrzeugtyp und Einsatzbereich. Herstellervorschriften sind zu beachten.}

_{²Einzigartige Low-SAPS-Formulierung – entwickelt zum Schutz der Abgasnachbehandlungssysteme.}

_{³Im Vergleich zu den neuen, strengeren Limits der MB Spezifikation MB 228.51 – gemessen im MB OM 646 LA Motorentest.}

_{⁴Im Vergleich zu den Volvo VDS_4 Limits – gemessen im Mack T12 300-Stunden Motorentest.}

_{⁵Gemessen im Sequence-IIIG-Oxidationstest (Viskosität am Testende bei 40°C).}