1. Bevor CO2 äquivalente (CO2e)-Emissionen1 ausgeglichen werden, empfiehlt Shell2, zunächst die Vermeidung und dann die Reduzierung von CO2e-Emissionen anzustreben und diese nur in den Fällen auszugleichen, in denen die oben genannten Optionen nicht möglich sind. Dies kann durch einen möglichst geringen Kraftstoffverbrauch erreicht werden, zum Beispiel durch den Einsatz von (teil-)elektrischen Fahrzeugen, einer verbesserten Energieeffizienz der Fahrzeuge und einem optimierten Fahrverhalten. Derzeit ist es nicht immer möglich, CO2e-Emissionen vollständig zu vermeiden oder zu reduzieren. Daher bietet Shell die Möglichkeit, die verbleibenden CO2e-Emissionen durch den Kauf von Emissionszertifikaten auszugleichen, um die gesamten im Lebenszyklus entstehenden CO₂e-Emissionen der Shell Schmierstoffe zu kompensieren.

2. Die Verwendung des Begriffs „CO₂-Ausgleich“ erfolgt in nicht-technischer Weise und meint die Kompensation von CO₂-Ausstoß mittels Klimaschutzprojekten, die CO₂-Einbindung/Reduzierung durch Schutz und Aufforstung von Wäldern besorgen. Bei den CO2e-Emissionen handelt es sich um die Menge, die mit dem Erwerb und der Aufbereitung von Rohstoffen, der Herstellung von Schmierstoffen, der Verpackung, dem Vertrieb und der anschließenden Verwendung sowie der Entsorgung der eingesetzten Materialien im Zusammenhang mit den Shell Schmierstoffen entstanden sind.

3. Die Berechnung der CO2e-Emissionen ergibt sich aus der Multiplikation der vom Kunden in Deutschland gekauften Liter der Shell Schmierstoffe mit CO₂-Ausgleich mit den gültigen Emissionsfaktoren.

4. Derzeit gibt es keine standardisierten Faktoren oder Produktkategorie-Vorschriften zur Darstellung der Emissionen über den gesamten Lebenszyklus von den Shell Schmierstoffen. Daher basieren die Berechnungen der Ökobilanz (LCA) von Shell auf Emissionsfaktoren, die in der Regel aus folgenden Quellen bezogen werden: Shell-interne Studien, externe Berater, anerkannte Ökobilanz-Datenbanken und veröffentlichte Literatur. Bei der Ableitung der vollständigen Lebenszyklus-Emissionen von Shell Schmierstoffen in CO2e wurden nationale und internationale Standards sowie Best Practices der Branche berücksichtigt. Das zugrundeliegende Modell wurde einer unabhängigen kritischen Prüfung unterzogen und die zugehörigen Prozesse wurden von einer unabhängigen, externen, akkreditierten Prüfstelle überprüft.

5. Shell gleicht die CO2e-Emissionen, die während des gesamten Lebenszyklus von Shell Schmierstoffen entstehen, durch verifizierte Emissionszertifikate aus. Ein Emissionszertifikat steht für die Vermeidung oder Beseitigung von einer Tonne Kohlendioxid. Diese Zertifikate werden zwischen Regierungen und Unternehmen gehandelt. Um die Qualität und Integrität der Emissionszertifikate zu gewährleisten, gibt es ein zuverlässiges Programm von Drittanbieter-Standards, -Verifizierungsprozessen und -Registern.

6. Shell und ihre Tochtergesellschaften haften in keiner Weise für Verluste, Schäden oder Kosten, die sich aus der Berechnung der CO2-Ausgleiche ergeben.

7. Emissionszertifikate können nur einmal gezählt werden. Shell gibt keine Zusicherungen oder Garantien, dass die angebotenen Emissionszertifikate die Anforderungen oder Erwartungen von Reporting-Standards erfüllen, die am 1. Februar 2021 in Kraft sind, wie z. B. das GHG Protocol oder nach ISO 14064. Die CO2-Ausgleiche können von Shell zur Berechnung des jährlichen Fortschritts bei der Erreichung des Netto-CO2-Fußabdrucks verwendet werden. Shell löst die Emissionszertifikate, die mit den gesamten CO2e-Emissionen aus CO2-kompensierten Produkten verbunden sind, die während eines Kalenderjahres erzeugt wurden, jährlich innerhalb von drei Monaten nach Ende des Kalenderjahres auf.

8. Die Berechnungen der CO2e-Emissionen können aufgrund von geänderten Spezifikationen der Shell Schmierstoffe, veränderten Emissionsfaktoren oder aus anderen Gründen angepasst werden.

1 CO2e (CO2-Äquivalent) Emissionen" bezeichnet CO2-, CH4-, N2O-Emissionen.
2 Die Unternehmen, an denen die Royal Dutch Shell plc direkt und indirekt beteiligt ist, sind separate juristische Personen. In diesem Dokument werden "Shell", "Shell Gruppe" und "Royal Dutch Shell" manchmal der Einfachheit halber verwendet, wenn auf die Royal Dutch Shell plc und ihre Tochtergesellschaften im Allgemeinen Bezug genommen wird. Ebenso werden die Begriffe "wir", "uns" und "unser" verwendet, wenn auf die Royal Dutch Shell plc und ihre Tochtergesellschaften im Allgemeinen oder auf diejenigen, die für sie arbeiten, Bezug genommen wird. Diese Begriffe werden auch dann verwendet, wenn es nicht sinnvoll ist, die jeweilige(n) Einheit(en) zu identifizieren. Die Begriffe "Tochtergesellschaften", "Shell-Tochtergesellschaften" und "Shell-Gesellschaften", wie sie in dieser Pressemitteilung verwendet werden, beziehen sich auf Unternehmen, über die die Royal Dutch Shell plc entweder direkt oder indirekt Kontrolle ausübt.

GARANTIEERKLÄRUNGEN

Die zugehörigen Prozesse wurden von Lloyd's Register, einer externen, akkreditierten Verifizierungsstelle, unabhängig überprüft. Dazu gehören die folgenden Prozesse:

  • Prozesse zur Berechnung der mit einem Produkt verbundenen Kohlendioxid-Emissionen über den Lebenszyklus (Dokumentation hier),
  • Prozesse für das Screening von Drittparteiprojekten der NATUR-BASIERTEN LÖSUNG (NBS) zur Generierung von Emissionszertifikaten (Dokumentation hier)
  • Prozesse für die Beschaffung von Emissionszertifikaten, den Abgleich und die Stilllegung (Dokumentation hier)

Darüber hinaus hat eine unabhängige, akkreditierte Verifizierungsstelle das Modell, das die Quelle der Schlüsselparameter und Methoden für die Berechnung der Kohlenstoffintensität auf Produktebene ist, einer kritischen Prüfung anhand der internationalen Norm ISO 14040/44 unterzogen. Für diese Aufgabe wurde ein Überprüfungsgremium gebildet, an dem externe unabhängige Branchenexperten beteiligt waren.

CO2e-UMWANDLUNGSANALOGIE HAFTUNGSAUSSCHLUSS:

Diese Analogien dienen nur zu Illustrationszwecken. Shell gibt keine ausdrücklichen oder stillschweigenden Zusicherungen oder Garantien in Bezug auf die Genauigkeit, Vollständigkeit, Zuverlässigkeit oder Relevanz der Analogien und haftet in keiner Weise für Verluste, Schäden oder Ausgaben, die sich aus oder im Zusammenhang mit der Berechnung der Analogien oder mit der Verwendung dieser Analogien oder den damit verbundenen Ansprüchen ergeben. Die tatsächlichen Fahrzeugemissionen hängen von Parametern ab, die in jeder einzelnen Anwendung variieren und für die hier Annahmen getroffen werden müssen: Größe oder Typ des Fahrzeugs, Anzahl der Passagiere, Stadt- und Autobahnbetrieb, um nur einige zu nennen. Daher sollten diese Zahlen nicht als repräsentativ für einen bestimmten Fall oder eine bestimmte Aktivität angesehen werden. Die Fahranalogien basieren auf den direkten CO2-, CH4- und N2O-Emissionen der Fahrzeuge und beinhalten nicht die Emissionen aus der Kraftstoffherstellung und -verteilung (Lebenszyklusemissionen). Die Faktoren für Kraftstoffemissionen stammen von UK DEFRA (2019), die Fahrstrecken von Google Maps (2020) und die Fahrstrecken in den USA und der EU vom US DOT (2018) und EU ODYSSEE-MURE (2017).

ANDERE HAFTUNGSAUSSCHLÜSSE:

Dieses Dokument enthält Daten und Analysen aus dem Sky-Szenario von Shell. Die Shell Szenarien sind nicht als Projektionen oder Prognosen für die Zukunft gedacht. Sie sind nicht die Strategie oder der Geschäftsplan von Shell. Das gilt auch für die in diesem Bericht enthaltenen Szenarien, Bei der Strategieentwicklung von Shell sind unsere Szenarien eine von vielen Variablen, die wir berücksichtigen. Ob die Gesellschaft ihre Ziele zur Dekarbonisierung erreicht, liegt letztlich nicht in der Hand von Shell. Wir wollen diesen Weg im Gleichschritt mit der Gesellschaft gehen, aber den Rahmen für den Erfolg können nur Regierungen schaffen. Das Sky 1.5-Szenario basiert auf den Daten des Sky-Szenarios von Shell, enthält aber wichtige Aktualisierungen. Erstens verwendet der Ausblick die neueste Modellierung für die Auswirkungen auf und die Erholung von COVID-19, die mit der Darstellung des Sky 1.5-Szenarios übereinstimmt. Zweitens fügt er diese Projektion in die bestehenden Sky (2018) Energiesystemdaten bis etwa 2030 ein. Drittens wird der umfangreiche Ausbau naturbasierter Lösungen in das Kernszenario aufgenommen, das von einer umfangreichen neuen Modellierung dieses Ausbaus profitiert. (Im Jahr 2018 wurden die naturbasierten Lösungen, die zum Erreichen von 1,5 °C über dem vorindustriellen Niveau bis zum Ende dieses Jahrhunderts erforderlich sind, als eine Sensitivität von Sky analysiert. Diese Analyse wurde überprüft und in den IPCC-Sonderbericht über die globale Erwärmung von 1,5°C (SR15) aufgenommen.) Viertens wird erstmalig unsere neue Modellierung der Öl- und Erdgasversorgung mit einem Ausblick vorgestellt, der mit der Darstellung von Sky 1.5 und der Nachfrage übereinstimmt. Fünftens stützt sich das Sky 1.5-Szenario auf die neuesten historischen Daten und Schätzungen bis 2020 aus verschiedenen Quellen, insbesondere auf die umfangreichen Energiestatistiken der Internationalen Energieagentur. Wie bei Sky geht auch dieses Szenario davon aus, dass die Gesellschaft das 1,5°C- Ziel des Pariser Abkommens erreicht. Es basiert auf der dehnbaren, aber realistischen Entwicklungsdynamik von heute, erforscht aber einen zielorientierten Weg zur Zielerreichung. Wir haben bei der Ausarbeitung der möglichen Umsetzung die heutigen Realitäten und realistische Zeiträume für Veränderungen berücksichtigt. Natürlich gibt es im Detail eine Reihe von möglichen Wegen, die die Gesellschaft zur Zielerreichung einschlagen könnte. Es ist heute noch ein technisch möglicher Pfad, obwohl das Erreichen des Ziels des Pariser Abkommens und der in Sky 1.5 dargestellten Zukunft bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung einer wachsenden Weltwirtschaft extrem herausfordernd sein wird.