Shell Renewable Diesel: Hochwertiger paraffinischer Kraftstoff für eine sauberere Zukunft
Shell Renewable Diesel (HVO/HEFA) ist ein Drop-In Kraftstoff auf Basis von Rest- und Abfallstoffen wie Pflanzenölen oder tierischen Fetten. Dies macht den Kraftstoff vielseitig einsetzbar und kann ohne Umrüstung in Dieselmotoren genutzt werden¹.
Shell Renewable Diesel: Weniger CO₂e-Lebenszyklusemissionen² dank regenerativer Rohstoffe
Shell Renewable Diesel ist ein paraffinischer Dieselkraftstoff (HVO/HEFA), der aus hydrierten Ölen und Fetten (Abfall- und Reststoffen) gewonnen wird. Im Motor funktioniert er wie ein herkömmlicher Diesel und ist sofort einsatzbereit. Es ist keine Investition in vorhandene Fuhrparks oder Infrastruktur notwendig¹. Durch die Nutzung von Shell Renewable Diesel werden die CO₂e-Lebenszyklusemissionen² im Vergleich zu fossilem Kraftstoff³ um bis zu 90% reduziert⁴.
Transkript
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Title: Shell Renewable Diesel. Einfach erklärt …
Duration: 2:43 minutes
Description: Eine einfache Erklärung, was sich hinter Shell Renewable Diesel verbirgt.
Shell Renewable Diesel. Einfach erklärt …Transcript
[Background music plays]
Typische dynamische und gewinnene Shell Musik
[Animated sequence]
Wir zeigen für Shell typische Diagramme, welche als Ergebnis unserer langwierigen Forschungstätigkeiten entstanden sind.
[Text displays]
Coco Otte, Marketing Fuels Specialist
Bis zu 90% CO2 Einsparung
Ohne Umrüstung sofort einsetzbar
{Section subheader, e.g. scene transition/break}
[Conversation/ speech Title]
Coco Otte, Marketing Fuels Specialist
Kay Kinzler, Business Development Fuels
Rüdiger Heine, Fuel Scientist
{Enter the speaker’s dialogue}
Typische Shell Musik unterlegt das gesamte Video.
Das gesamte Video ist zusätzlich unterlegt mit atmosphärischen Bildern
aus dem Shell Labor Hamburg
00:00:03,240 --> 00:00:06,200
Shell Produkt Managerin spricht
Shell Renewable Diesel
ist ein innovativer Kraftstoff,
00:00:06,200 --> 00:00:11,280
der die CO2 Emissionen im Vergleich zum
herkömmlichen Diesel bis zu 90% reduziert.
00:00:11,560 --> 00:00:16,120
Ohne Umrüstung ist dieser Kraftstoff in neuen
und in alten Dieselmotoren einsetzbar.
00:00:16,520 --> 00:00:19,520
Lassen Sie uns gemeinsam einen Blick
auf dieses spannende Produkt werfen.
00:00:20 - 00:00:24
Dronenflug über das Shell Labor in Hamburg & das Öffnen
der Probenpackung von Shell Renewable Diesel
00:00:24,560 --> 00:00:27,560
Forscher von Shell spricht.
Shell Renewable Diesel wird aus
erneuerbaren Rohstoffen hergestellt.
00:00:27,720 --> 00:00:30,840
Diese Rohstoffe werden in einem
katalytischen Hydrierungsverfahren
Der Herstellprozess wird anhand von sketchhaften Bildern
erklärt, während der Forscher weiter spricht.
00:00:31,080 --> 00:00:32,720
zu einem qualitativ hochwertigen
00:00:32,720 --> 00:00:35,040
paraffinischen Diesel
Kraftstoff verarbeitet.
00:00:35,040 --> 00:00:38,040
Daher ist der Kraftstoff im Markt
auch als HVO oder HEFA bekannt.
00:00:38,160 --> 00:00:41,360
Obwohl zur Herstellung von Shell Renewable
Diesel und Biodiesel
00:00:41,640 --> 00:00:43,800
die gleichen Rohstoffe verwendet
werden können,
00:00:43,800 --> 00:00:46,360
unterscheiden sich die
Herstellungsverfahren deutlich.
00:00:46,360 --> 00:00:50,040
Shell Renewable Diesel und Biodiesel
sind komplett unterschiedliche Produkte.
00:00:50,280 --> 00:00:53,200
Unser Shell Renewable Diesel ist ein
hochwertiger paraffinischer Kraftstoff,
00:00:53,200 --> 00:00:54,840
der kein FAME enthält.
00:00:55,080 --> 00:00:57,760
Daher weist er eine bessere
Verträglichkeit mit Elastomeren
00:00:57,760 --> 00:01:00,760
und eine höhere Lagerstabilität
als herkömmlicher Diesel auf.
00:01:06,840 --> 00:01:08,120
Bei Shell legen wir sehr viel Wert
00:01:08,120 --> 00:01:11,280
auf die Qualität unserer Kraftstoffe
und die Zufriedenheit unserer Kunden.
00:01:11,760 --> 00:01:15,240
Hier im Shell Technology Centre Hamburg
werden unsere Kraftstoffe umfangreichen
00:01:15,240 --> 00:01:16,800
Tests unterzogen.
00:01:16,800 --> 00:01:20,640
Shell Renewable Diesel hat zahlreiche
Vorteile gegenüber herkömmlichen Diesel.
00:01:20,840 --> 00:01:25,080
Er reduziert die CO2 Emissionen
um bis zu 90%, verbrennt sauberer
00:01:25,080 --> 00:01:28,920
und kann dadurch zu weniger Rußablagerung
im Abgasnachbehandlungssystem führen.
00:01:29,160 --> 00:01:31,480
Außerdem kann die Verwendung von
Shell Renewable Diesel
00:01:31,480 --> 00:01:34,920
aufgrund der höheren Cetanzahl
zu einer Reduzierung des Motorengeräusches
00:01:34,920 --> 00:01:37,920
und zu einem besseren
Kaltstartverhalten beitragen.
00:01:39,440 --> 00:01:43,080
Shell Renewable Diesel ist in vielen
Anwendungsbereichen einsetzbar.
00:01:43,160 --> 00:01:45,760
Er eignet sich zum Beispiel
für die Logistik,
00:01:45,760 --> 00:01:48,240
für den öffentlichen Personennahverkehr,
00:01:48,240 --> 00:01:52,880
sowie für Bau-, Land-, Forst- und Abfallwirtschaft.
00:01:53,440 --> 00:01:57,120
Da er ein sogenannter Drop-In-Kraftstoff
ist, kann er ohne Umrüstung
00:01:57,120 --> 00:02:00,040
in die vorhandenen Dieselmotoren
und Infrastruktur
00:02:00,040 --> 00:02:03,040
wie Tankeinrichtungen und Schläuchen
eingesetzt werden.
00:02:03,360 --> 00:02:07,200
Zusammengefasst ist Shell Renewable Diesel
eine nachhaltigere Alternative
00:02:07,200 --> 00:02:10,240
zu herkömmlichem Diesel,
die bereits heute verfügbar ist.
00:02:10,680 --> 00:02:14,560
Der Kraftstoff hilft sowohl CO2
wie auch lokale Emissionen zu verringern
00:02:14,680 --> 00:02:17,640
und Teile des Abgasnachbehandlung-Systems
sauber zu halten.
00:02:19,920 --> 00:02:23,160
Wenn Sie weitere Informationen benötigen,
besuchen Sie gerne unsere Website
00:02:23,160 --> 00:02:25,520
und kontaktieren
einen unserer Shell Partner,
00:02:25,520 --> 00:02:28,360
die in ganz Deutschland und Österreich
vertreten sind.
00:02:28,360 --> 00:02:30,360
Gemeinsam können wir mit
Shell Renewable Diesel
00:02:30,360 --> 00:02:33,480
eine emissionsärmere
und nachhaltigere Zukunft gestalten.
Einblendung Shell Musche und Abspielen des Shell Jingles.
[Visuals]
Shell Muschel
{Visual transition/change, e.g. Split screen, video footage, etc.}
Es ist eine Mischung aus Redners, Diagrammen und Atmo Bildern, welche wir gezielt für die Bewerbung des Produkts einsetzen.
Sauberer, anwenderfreundlicher und sofort einsetzbar: Sechs entscheidende Vorteile von Shell Renewable Diesel⁵
Drop-in Kraftstoff
Als paraffinischer Diesel eignet sich der Kraftstoff für ein breites Anwendungsspektrum und kann problemlos in vorhandenen Fuhrparks bei neuen und älteren Dieselfahrzeugen eingesetzt werden. Es ist keine Investition in die vorhandene Infrastruktur notwendig¹.
Weniger CO₂e-Lebenszyklusemissionen²
Durch die Nutzung von Shell Renewable Diesel werden die CO₂e-Lebenszyklusemissionen² im Vergleich zu fossilem Kraftstoff³ um bis zu 90% reduziert⁴.
Bessere Lagerstabilität
Shell Renewable Diesel enthält keinen Bio-Diesel (FAME) und verfügt über eine bessere Lagerstabilität⁶.
Weniger Motorengeräusche
Shell Renewable Diesel kann zu einer Reduzierung von Motorengeräuschen führen⁷.
Besseres Kaltstartverhalten
Shell Renewable Diesel bietet ein besseres Kaltstartverhalten dank höherer Cetanzahl (>70)⁸.
Weniger Rußablagerungen
Shell Renewable Diesel kann zu weniger Rußablagerungen in den Partikelfiltern führen, sodass der Regenerationsprozess weniger häufig stattfinden könnte⁹.
Wie unterscheidet sich Shell Renewable Diesel von herkömmlichem Diesel?
Shell Renewable Diesel besteht zu 100% aus Paraffinen und ist praktisch schwefel- und aromatenfrei sowie nahezu geruchslos. Zudem ist er leicht biologisch abbaubar und hat eine niedrigere Wassergefährdungsklasse (WGK1) als herkömmlicher Diesel. Dank einer höheren Cetanzahl verbrennt Shell Renewable Diesel sauberer und weist ein besseres Kaltstartverhalten auf.
FAQ zu Shell Renewable Diesel
In welchen Fahrzeugen und Motoren kann Shell Renewable Diesel eingesetzt werden?
In welchen Fahrzeugen und Motoren kann Shell Renewable Diesel eingesetzt werden?
Shell Renewable Diesel erfüllt die Anforderungen der Kraftstoffnorm DIN EN 15940 für paraffinische Kraftstoffe und kann problemlos in neuen sowie älteren Dieselfahrzeugen eingesetzt werden. Es ist allerdings empfehlenswert, sich vor der Verwendung von Shell Renewable Diesel eine Freigabe des Herstellers zur Verwendung von paraffinischen Kraftstoffen gem. DIN EN 15940 einzuholen bzw. bestätigen zu lassen, um sicherzustellen, dass eventuelle Gewährleistungsansprüche gegenüber dem Hersteller erhalten bleiben.
Wie grenzen sich Shell Renewable Diesel, HVO und HEFA voneinander ab?
Wie grenzen sich Shell Renewable Diesel, HVO und HEFA voneinander ab?
Renewable Diesel, HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) und HEFA (Hydroprocessed Esters and Fatty Acids) werden oft synonym verwendet. HVO und HEFA sind Begriffe, die die Technologie beschreiben, mit der Pflanzenöle, tierische Fette und Abfallrohstoffe zu einem erneuerbaren Dieselprodukt verarbeitet werden. Shell Renewable Diesel ist der Shell Markenname für ein HVO- oder HEFA-Produkt.
Warum wird mit fossilem Kraftstoff verglichen, obwohl üblicherweise B7-Diesel, der bis zu 7% vol. Biodiesel enthält, verkauft wird?
Warum wird mit fossilem Kraftstoff verglichen, obwohl üblicherweise B7-Diesel, der bis zu 7% vol. Biodiesel enthält, verkauft wird?
Herkömmlicher Dieselkraftstoff mit Bio-Anteil (B7 gem. DIN EN 590) enthält neben fossilem Diesel bis zu 7 % vol. Biodiesel (auch FAME genannt). Im Gegensatz zu fossilem Kraftstoff ist für B7-Diesel kein Referenzwert definiert. Daher ist es branchenüblich, bei der Berechnung von CO₂e-Emissionseinsparungen für erneuerbare Kraftstoffe den Referenzwert von 94g CO₂e/MJ für fossile Kraftstoffe gemäß der Erneuerbare-Energien-Richtlinie (2018/2001/EU, Anhang 5) (“RED II”) zu nutzen. Dieser Vorgehensweise haben wir uns für Shell Renewable Diesel angeschlossen. Der folgenden Tabelle können Sie die Abweichung der CO₂e-Einsparung in Abhängigkeit des gewählten Referenzkraftstoffs entnehmen.
| (Referenz-)Kraftstoff | Treibhausgasintensität (gCO₂e/MJ) | CO₂e-Einsparung von SRD im Vergleich zum Referenzkraftstoff |
|---|---|---|
Shell Renewable Diesel (SRD) (Maximalwert) |
18,8 | n/a |
| Referenzwert für fossile Kraftstoffe gem. RED II | 94,0 | 80,0 % |
| B7-Diesel Referenzwert (berechnet mit Emissionsfaktoren aus dem JEC Well-to-Tank Report Version 5 sowie internen Studien von Shell) | 90,2 | 79,2 % |
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¹ Auf der Grundlage der bis heute durchgeführten Shell Betriebsfähigkeitsstudien. Es ist empfehlenswert, sich vor der Verwendung von Shell Renewable Diesel eine Freigabe des Herstellers einzuholen bzw. bestätigen zu lassen.
² CO₂e (CO₂-Äquivalent) bezieht sich auf Kohlendioxid (CO₂), Methan (CH₄) und Distickstoffmonoxid (N₂O). CO₂e-Lebenszyklusemissionen sind die Emissionen, die mit der Herstellung und Nutzung eines bestimmten Produkts verbunden sind. Dazu gehören Emissionen aus der Rohstoffgewinnung und -sammlung, Verarbeitung, Lagerung, Transport, Distribution und Verbrennung (Well-to-Wheel). Die in unseren Berechnungen verwendeten Emissionsfaktoren zur Treibhausgasintensität (CI) sind in Gramm CO₂e pro Megajoule (g CO₂e/MJ) angegeben, gemäß der in RED II beschriebenen Methodik und entlang der gesamten Lieferkette im Rahmen regulatorischer Anforderungen unabhängig verifiziert. Nachhaltigkeitseigenschaften, einschließlich des Rohstoffs und seiner CO₂e-Intensität, werden auf Basis des Massenbilanzverfahrens zugewiesen.
³ Die reduzierten CO₂e-Lebenszyklusemissionen werden durch den Vergleich mit dem Referenzwert für die Treibhausgasintensität von 94g CO₂e/MJ für fossile Kraftstoffe gem. der EU-Erneuerbare-Energien-Richtlinie II (2018/2001/ EU, Anhang 5) („REDII“) berechnet. Die verwendete Referenz, fossiler Kraftstoff, spiegelt möglicherweise nicht die vom Kunden eingesetzte Kraftstoffart wider (in Österreich/Deutschland in der Regel herkömmlicher Dieselkraftstoff mit Bio-Anteil (B7 gem. ÖNORM/DIN EN 590)). Daher können die tatsächlichen Einsparungen bei den CO₂e-Lebenszyklusemissionen, die der Kunde erfährt, abweichen.
⁴ Reduzierung der Treibhausgasemissionen von 80-90% über den Produktlebenszyklus im Vergleich mit dem Referenzwert für die Treibhausgasintensität von 94g CO₂e/MJ für fossile Kraftstoffe gem. der EU-Erneuerbare-Energien-Richtlinie II (2018/2001/EU, Anhang 5) („REDII“).
⁵ Im Vergleich zu einem herkömmlichen Dieselkraftstoff mit Bio-Anteil (B7 gem. DIN EN 590). Ausnahme für CO₂e-Lebenszyklusemissionen: Im Vergleich zu fossilem Kraftstoff gem. RED II (siehe Disclaimer Nr. 3).
⁶ Aufgrund eines geringeren Risikos für mikrobielles Wachstum.
⁷ Die tatsächlichen Auswirkungen und Vorteile können je nach Fahrzeugtyp, -zustand und Fahrstil variieren.
⁸ Das Ausmaß der Verbesserung hängt vom Motortyp, dem Fahrzeugzustand und den Umgebungsbedingungen ab.
⁹ Auf der Grundlage der bis heute durchgeführten Shell Betriebsfähigkeitsstudien. Anwendbar für Fahrzeuge, die mit einem Partikelfilter ausgestattet sind. Die tatsächlichen Auswirkungen und Vorteile können je nach Fahrzeugtyp, Fahrzeugzustand und Fahrstil variieren.