Über den Shell Eco-marathon
Der Shell Eco-marathon ist einer der weltweit größten Energieeffizienz-Wettbewerbe für Schüler- und Studententeams. Dabei wird nicht nur technisches Know-how, sondern auch Teamarbeit, Kreativität und Nachhaltigkeitsbewusstsein gefördert.
Der Shell Eco‑marathon ist der größte internationale Effizienzwettbewerb für Schüler- und Studententeams. Er bietet eine globale Plattform auf der junge Talente aus aller Welt praxisnahe Erfahrungen sammeln können.
Im Mittelpunkt steht die Anwendung von theoretischem Wissen auf reale technische Herausforderungen. Über mehrere Monate hinweg entwickeln die Teams eigenständig Fahrzeuge - von der ersten Idee über Konstruktion und Testphase bis hin zu Projektmanagement, Marketing und Finanzierung. Den Abschluss bildet ein Wettbewerb, bei dem die möglichst energieeffizienten Fahrzeuge der einzelnen Teams unter realen Bedingungen gegeneinander antreten.
Der Wettbewerb
Ziel des Wettbewerbs ist es, ein Fahrzeug zu konstruieren, das eine festgelegte Distanz mit möglichst geringem Kraftstoff‑ bzw. Energieverbrauch zurücklegt. Die Bewertung erfolgt ausschließlich auf Basis des Energieverbrauchs, nicht der Geschwindigkeit.
Während der mehrtägigen Veranstaltung müssen die Fahrzeuge innerhalb eines vorgegebenen Zeitlimits eine Mindestanzahl an Runden auf einer Rennstrecke absolvieren. Nur wenn diese Anforderungen erfüllt sind, wird der Lauf gewertet.
Die Fahrzeugkategorien
Der Wettbewerb unterscheidet zwei Kategorien von Fahrzeugen:
Prototype
Prototype‑Fahrzeuge bieten das größte Potenzial für niedrige Verbrauchswerte. Sie sind konsequent auf Effizienz optimiert. Im Fokus stehen dabei:
- Reduzierung von Größe und Gewicht
- Optimierung der Aerodynamik und des Strömungsverhaltens
- Minimierung von Roll‑, Luft‑ und Reibungswiderständen
Die Fahrzeuge verfügen meist über drei oder vier Räder und verzichten bewusst auf Komfort‑ und Alltagsmerkmale.
Urban Concept
Die Kategorie Urban Concept orientiert sich stärker an realen Straßenfahrzeugen und alltagsnaher Mobilität. Neben der Energieeffizienz müssen funktionale und straßennahe Anforderungen erfüllt werden, darunter:
- vier Räder
- Scheibenwischer
- aufrechte Sitzposition
- Berücksichtigung von Fahrerkomfort
Die Energiekategorien
Zusätzlich zur Fahrzeugkategorie wählen die Teams eine Energiekategorie, die den Antrieb des Fahrzeugs festlegt. Gewertet wird jeweils getrennt nach Fahrzeug‑ und Antriebsklasse:
Verbrennungsmotoren: Benzin, Diesel, Ethanol
Elektromotoren: batterieelektrischer Antrieb, Wasserstoff‑Brennstoffzelle
Shell Eco marathon – Programm 2026
Mit über 40 Jahren Erfahrung entwickelt sich der Shell Eco-marathon kontinuierlich weiter. Auch 2026 treten Teams aus aller Welt bei den regionalen Wettbewerben an und präsentieren innovative, energieeffiziente Fahrzeugkonzepte.
Neu in der Saison 2026: Die regionalen Events dienen als Qualifikation für die Global Championship 2027, bei der künftig die besten Teams weltweit gegeneinander antreten. Im Zuge dieser Weiterentwicklung wird auch das Regelwerk angepasst. Ziel ist es, faire Bedingungen zu schaffen und damit Innovation sowie Sicherheit weiter zu fördern.
Weitere Informationen
Alle Informationen über den Wettbewerb, die Teams, Stories, Fotos, Videos und, und, und.
Teams aus Deutschland
Ecogenium e.V. - RWTH Aachen University
Ecogenium e.V. - RWTH Aachen University
Team: Ecogenium e.V.
Universität/Hochschule/Schule: RWTH Aachen
Fahrzeug: Katara, Hydraix 2
Kategorie: UrbanConcept
Antriebsart: Wasserstoff-Brennstoffzelle
Teilnahme am Shell Eco-marathon seit: 2020
Fast Facts
- Das Team besteht derzeit aus 20 internationalen Mitgliedern
- Hydraix 2 Eigenschaften:
- Gewicht: 102 kg
- Max. Geschwindigkeit: 40 km/h
- Energieumwandlung durch eine luftgekühlte 1‑kW‑PEM‑Brennstoffzelle
- Verbrauch: 70.2 g/100km
- Motorleistung: 2 x 280 W
- Neue Evolution des Fahrzeugs angekündigt: Katara
Hanseatic Efficiency - Hochschule Rostock
Hanseatic Efficiency - Hochschule Rostock
Team: Hanseatic Efficiency
Universität/Hochschule/Schule: Universität Rostock
Fahrzeug: Larus
Kategorie: Prototype
Antriebsart: Benzin
Teilnahme am Shell Eco-marathon seit: 2009
Fast Facts:
- Das Team besteht derzeit aus 12 Mitgliedern
- Mit einer Reichweite von 1.269 Kilometern pro Liter Benzin hat das studentische Team beim SEM 2025 den 4. Platz in der Kategorie Prototyp-Verbrennungsmotor erreicht.
- Larus Eigenschaften:
- Abmessungen 2650 x 835 x 560mm
- Gewicht <39kg
- Materialien: Carbon, CFK, Aluminium, Titan, PLA, ABS
- 16“ Räder, vorne Continental Erlkönig, hinten Michelin BluFlange
- Motor: Honda GX35, 35ccm, 4 Takt, ca 1kW
- Selbst entwickelte Hydraulikbremse
High Efficiency Karlsruhe - Hochschule Karlsruhe
High Efficiency Karlsruhe - Hochschule Karlsruhe
Team: High Efficiency Karlsruhe
Universität/Hochschule/Schule: Hochschule Karlsruhe
Fahrzeug: Sharki
Kategorie: Prototype
Antriebsart: Wasserstoff-Brennstoffzelle
Teilnahme am Shell Eco-marathon seit: 2011
Fast Facts
- Das Team besteht derzeit aus 15 Mitgliedern
- Mit 407 km Reichweite pro Kubikmeter Wasserstoff oder umgerechnet 1237 km mit der Energie eines Liters Benzin konnte sich High Efficiency Karlsruhe im Rahmen des SEM 2025 im oberen Mittelfeld behaupten.
Hydro2Motion - Hochschule München
Hydro2Motion - Hochschule München
Team: Hydro2Motion
Universität/Hochschule/Schule: Hochschule München
Fahrzeug: Pegasus, Phoenix
Kategorie: Prototype
Antriebsart: Wasserstoff-Brennstoffzelle
Teilnahme am Shell Eco-marathon seit: 2023
Fast Facts:
- Mit einer erreichte das Team eine Reichweite von 477 km pro Kubikmeter H2, damit erreichte das Team im SEM 2024 den 3. Platz
- Erste Testfahrt des neuen Phoenix Fahrzeugs am 27.04.2026
- Das Team besteht derzeit aus 23 Mitgliedern
Team NAOB - Nicolaus-August-Otto Berufskolleg
Team NAOB - Nicolaus-August-Otto Berufskolleg
Team: Team NAOB
Universität/Hochschule/Schule: Nicolaus-August-Otto Berufskolleg
Fahrzeug: H2 Runner
Kategorie: Prototype
Antriebsart: Wasserstoff-Brennstoffzelle
Teilnahme am Shell Eco-marathon seit: 2009
Fast Facts:
- Einziges Team eines Berufskollegs
- Veränderungen am Fahrzeug: Überprüfung und Verbesserungen von Bauteilen zur Steigerung der Effizienz
- Fokus liegt auf Einarbeitung neuer Teammitglieder und Arbeitsteilung
Lausitz Dynamics - Brandenburgische Technische Universität Cottbus-Senftenberg
Lausitz Dynamics - Brandenburgische Technische Universität Cottbus-Senftenberg
Team: Lausitz Dynamics
Universität/Hochschule/Schule: Brandenburgische Technische Universität Cottbus-Senftenberg
Fahrzeug: HydroRaycer
Kategorie: Prototype
Antriebsart: Wasserstoff-Brennstoffzelle
Teilnahme am Shell Eco-marathon seit: 2009
Fast Facts
- Das studentische Team begann bereits 2008 an Elektromobilität zu forschen
- Beim SEM 2025 erreichte das Team den 2. Platz in der Klasse Prototype Hydrogen
- Das Team besteht derzeit aus 16 Mitgliedern
Team proTRon – Hochschule Trier
Team proTRon – Hochschule Trier
Team: Team proTRon
Universität/Hochschule/Schule: Hochschule Trier
Fahrzeug: AERIS 5
Kategorie: Urban Concept, Prototype
Antriebsart: Batterieelektrisch
Teilnahme am Shell Eco-marathon seit: 2009
Fast Facts:
- Das Team besteht derzeit aus ca. 70 Mitgliedern
- Aeris 5 Eigenschaften:
- Gesamtgewicht: 140 kg
- Cw-Wert: 0,18
- Maße (L/B/H): 3500/1300/1100 mm
- Sitzplätze: 2
- Geschwindigkeit: ca. 30 km/h im Rennbetrieb
- Antrieb 2: Elektromotoren
- Bremsen: Rekuperativ
- 2011 konnte das Team mit einem Verbrauch von 1,9 g CO2 /km (entspricht 233 km/kWh bzw. 2.071 km/Liter Benzin) einen Weltrekord als sparsamstes Stadtfahrzeug aufstellen und so den Shell Eco-marathon gewinnen.
Schluckspecht - Hochschule Offenburg
Schluckspecht - Hochschule Offenburg
Teams: Schluckspecht UrbanConcept, Schluckspecht Prototype
Universität/Hochschule/Schule: Hochschule Offenburg
Fahrzeug: S8
Kategorie: UrbanConcept, Prototype
Antriebsart: Diesel, Batterieelektrisch
Teilnahme am Shell Eco-marathon seit: 1998
Fast Facts:
- Karosserie vollständig aus Carbon
- SEM 2025: 4. Platz Urban Concept Verbrennungsmotor, 9. Platz Prototype Batterie-elektrisch
- Der Name Schluckspecht entstand bei der ersten Teilnahme am Shell Eco-marathon im Jahr 1998. Der „Schluckspecht I“ schaffte es nicht über die gesamte Distanz, da er den Tank vorzeitig leergefahren hatte, also zu viel „schluckte“.
Greendrive - Schulzentrum Am Sund
Greendrive - Schulzentrum Am Sund
Team: Greendrive
Universität/Hochschule/Schule: Schulzentrum Am Sund
Fahrzeug: Greendriver
Kategorie: Prototype
Antriebsart: Batterieelektrisch
Teilnahme am Shell Eco-marathon seit: 2014
Fast Facts:
- Eines von wenigen Schülerteams beim Shell Eco-marathon
- Unterstützung durch die Hochschule Stralsund
- Erfolgreiche Teilnahme am SEM 2025
- Zukunftspläne:
- Weiterentwicklung des Linearmotors
- Teilnahme an zukünftigen Shell Eco-marathon
- Ausbau von technischen Mess- und Datensysteme
ThaiGer-H2-Racing Team - Hochschule Stralsund
ThaiGer-H2-Racing Team - Hochschule Stralsund
Team: ThaiGer-H2-Racing
Universität/Hochschule/Schule: Hochschule Stralsund
Fahrzeug: ThaiGer 7, Bengalo
Kategorie: Prototype, Urban Concept
Antriebsart: Wasserstoff-Brennstoffzelle, Batterieelektrisch
Teilnahme am Shell Eco-marathon seit: 2008
Fast Facts:
- Der Name ThaiGer setzt sich zusammen aus „Thailand + Germany“.
- Thaiger: 7 Jahre in Folge 1. Platz beim SEM
- Eigenschaften Thaiger7:
- Kategorie: Wasserstoff
- Klasse: Prototyp-Fahrzeug
- Brennstoffzelle „Nika“: geschlossene Kathode, Flüssigkeitskühlung
- Leistung: 150 W
- Antrieb: selbst entwickelter (PMSM) Radnabenmotor
- Max. Geschwindigkeit: 40 km/h
- Fahrzeuggewicht: 22,0 kg -> ca. 15 Kg leichter als Konkurrenz
- Eigenschaften Bengalo:
- Leistung: 800 W
- Antrieb: selbst entwickelter (PMSM): Radnabenmotor, Batterieelektrisch
- Max. Geschwindigkeit: 30 km/h
- Fahrzeuggewicht: 105 kg
- Carbon-Monocoque Chassis: 30 kg
