Shell Renewable Diesel*: Unser HVO100
Wir bei Shell möchten Sie bestmöglich bei Ihrem Emissionsmanagement unterstützen – auch im Schwerlastverkehr. Daher produzieren und liefern wir innovative Kraftstoffe, die Kunden im Rahmen ihres Emissionsmanagements nutzen können. Einer davon ist Shell Renewable Diesel* (HVO100) – ein Dieselkraftstoff, der im Vergleich zu B7-Diesel geringere lokale Emissionen aufweisen kann.1
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Shell Renewable Diesel* (HVO100) für den Straßentransport
Shell Renewable Diesel* ist ein HVO100 (Hydrotreated Vegetable Oil) – ein kohlenstoffärmerer Dieselkraftstoff, der auf Basis von gebrauchtem Speiseöl, Ölabfällen und anderen erneuerbaren Reststoffen produziert wird. Dieses Grundmaterial wird durch Hydrierung, d. h. Behandlung mit Wasserstoff, weiterverarbeitet. So entsteht ein regenerativer Dieselkraftstoff, dessen Einsatz die CO2e-Emissionen verglichen mit herkömmlichem Diesel um bis zu 90 %2 reduzieren kann.
Dieser kann in bestehenden Dieselfahrzeugen eingesetzt bzw. mit herkömmlichem Diesel gemischt werden.5 Somit können Sie Shell Renewable Diesel* als Option in Ihr Emissionsmanagement integrieren, ohne Ihre Fahrzeuge austauschen zu müssen.
Geringere lokale Emissionen¹
Shell Renewable Diesel* (HVO100) kann im Vergleich zu herkömmlichem B7-Dieselkraftstoff geringere lokale Emissionen verursachen.1 Das Fehlen von Aromaten trägt zu einer geringeren Rußbildung bei. Die hohe Cetanzahl kann zu einem verbesserten Zündverhalten beitragen.
Weniger Motorlärm³
Shell Renewable Diesel* (HVO100) kann die Motorgeräusche im Vergleich zu herkömmlichem Dieselkraftstoff um rund 3 dB(A) reduzieren. Die tatsächlichen Auswirkungen können je nach Fahrzeugtyp, Fahrzeugzustand und Einsatzbedingungen variieren.
Verbessertes Kaltstartverhalten⁴
Die hohe Cetanzahl von Shell Renewable Diesel* (HVO100) kann zu einem verbesserten Kaltstartverhalten gegenüber herkömmlichem Dieselkraftstoff beitragen.4 Dies ist besonders wichtig, wenn Sie den Motor morgens nach einer kalten Winternacht starten. Die tatsächlichen Auswirkungen können je nach Motortyp und Umgebungsbedingungen variieren.
Keine Umrüstung notwendig⁵
Als "Drop-in"-Kraftstoff kann Shell Renewable Diesel* (HVO100) ohne Modifikationen in vorhandenen Dieselfahrzeugen eingesetzt werden, die für die Verwendung von EN15940-Kraftstoffen zugelassen sind. Somit sind keine Investitionen in neue Fahrzeuge oder neue Infrastruktur notwendig.
Vorteile von Shell Renewable Diesel* – geprüft und bestätigt
Die SGS Germany GmbH, eine unabhängige Prüforganisation, hat die Methodik validiert, die in den Customer Value Propositions (CVPs), Marketingaussagen und CO2-Bescheinigungen von Shell Renewable Diesel* verwendet wird, und eine entsprechende Bestätigungs- bzw. Prüfbescheinigung ausgestellt.
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Häufige Fragen zu Shell Renewable Diesel*
Hat Shell Renewable Diesel* negative Auswirkungen auf den Betrieb meines Fahrzeugs?
Hat Shell Renewable Diesel* negative Auswirkungen auf den Betrieb meines Fahrzeugs?
Nein, Shell Renewable Diesel* ist ein „Drop-in“-Kraftstoff, der als direkter Ersatz für EN590-Dieselkraftstoff verwendet werden kann. Es muss jedoch geprüft werden, ob der Motor für die Verwendung von EN15940-Kraftstoffen zugelassen ist – auch bezüglich der Garantie.
Können Fahrzeuge, die mit Shell GTL Fuel betrieben werden, auch mit Shell Renewable Diesel* betrieben werden?
Können Fahrzeuge, die mit Shell GTL Fuel betrieben werden, auch mit Shell Renewable Diesel* betrieben werden?
Ja, Shell Renewable Diesel* kann als direkter Ersatz für Shell GTL Fuel verwendet werden, ohne dass Motormodifikationen erforderlich sind.
Kann ich Shell Renewable Diesel* sofort verwenden oder muss ich zuerst den Tank leeren?
Kann ich Shell Renewable Diesel* sofort verwenden oder muss ich zuerst den Tank leeren?
Shell Renewable Diesel* ist im Betrieb eine kohlenstoffärmere Alternative zu EN590-Dieselkraftstoff und Shell GTL Fuel. Das bedeutet, dass Shell Renewable Diesel* als alleiniger Kraftstoff verwendet oder in jedem Mischungsverhältnis mit EN590-Dieselkraftstoff oder Shell GTL Fuel gemischt werden kann. Der Fahrzeugtank muss entsprechend nicht geleert werden.
Es muss jedoch geprüft werden, ob der Motor für die Verwendung von EN15940-Kraftstoffen zugelassen ist – auch bezüglich der Garantie des Herstellers.
Was soll ich tun, wenn ich nicht sicher bin, ob Shell Renewable Diesel* für mein Fahrzeug geeignet ist?
Was soll ich tun, wenn ich nicht sicher bin, ob Shell Renewable Diesel* für mein Fahrzeug geeignet ist?
Wenn Sie sich unsicher sind, wenden Sie sich am besten an den Fahrzeughersteller, Ihren Händler oder Werkstattpartner.
Ist Shell Renewable Diesel* auch für Leichtfahrzeuge wie Pkw, Lieferwagen usw. geeignet?
Ist Shell Renewable Diesel* auch für Leichtfahrzeuge wie Pkw, Lieferwagen usw. geeignet?
Ja, Shell Renewable Diesel* ist für alle Dieselmotoren geeignet, die für EN15940-Kraftstoffe zugelassen sind. Für weitere Informationen zum Einsatz und zum Erhalt der Garantie bei Nutzung von Shell Renewable Diesel* wenden Sie sich am besten an den Fahrzeughersteller, Ihren Händler oder Werkstattpartner.
Ist Shell Renewable Diesel* in anderen Ländern erhältlich?
Ist Shell Renewable Diesel* in anderen Ländern erhältlich?
Ja, Shell Renewable Diesel* ist auch in Belgien, Finnland, Italien, den Niederlanden, Norwegen, Österreich, Schweden und Tschechien erhältlich.
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Disclaimer
Disclaimer
* Die Bezeichnung „Renewable“ bezieht sich auf die Rohstoffbasis, aus der der Kraftstoff hergestellt wird.
1 Im Vergleich zu Dieselkraftstoff mit Bio-Anteil (B7 gem. DIN bzw. ÖNORM EN 590). Die tatsächlichen Auswirkungen und Vorteile können je nach Fahrzeugtyp, Fahrzeugzustand und Fahrstil variieren. Nicht anwendbar für Personenkraftwagen. Der Emissionsvorteil kann bei Fahrzeugen mit fortschrittlichen Abgasnachbehandlungssystemen begrenzt sein.
2 Die Reduktion liegt zwischen 80 % und 90 % CO2e. CO2e (CO2-Äquivalente) bezieht sich auf CO2, CH4 und N2O
Shell Renewable Diesel wird aus Abfällen und Reststoffen produziert, welche gem. Erneuerbare Energie Richtlinie (RED II) dem Anhang XI angehören oder unterkategorisiert sind.
Die Reduktion der CO2e-Emissionen basiert auf einem Vergleich mit einer Treibhausgas-Basisintensität von 90 g CO2e/MJ (Well-to-Wheel), die repräsentativ für herkömmlichen B7-Diesel im EU-Markt ist. Die Kohlenstoffintensität von B7-Diesel wurde von Shell unter Verwendung von Emissionsfaktoren aus dem JEC Well-to-Tank Report V5 und internen Studien berechnet.
(European Commission, Joint Research Centre, Prussi, M., Yugo, M., De Prada, L., et al., JEC Well-to-Tank-Bericht V5: JEC well-to-tank report V5: well-to-wheels analysis of future automotive fuels and powertrains in the European context, Publications Office, 2020)
Die vollständige Lebenszyklusanalyse der CO2e-Emissionen eines Produkts umfasst die Emissionen, die mit der Herstellung und dem Transport des Rohmaterials, der Kraftstoffproduktion, dem Transport und der Verteilung des Kraftstoffs sowie der Verbrennung verbunden sind.
3 Im Vergleich zu einem herkömmlichen Dieselkraftstoff mit Bio-Anteil (B7 gem. DIN bzw. ÖNORM EN 590). Die tatsächlichen Auswirkungen und Vorteile können je nach Fahrzeugtyp, Fahrzeugzustand und Fahrstil variieren. Nicht anwendbar für Personenkraftwagen.
4 Im Vergleich zu einem herkömmlichen Dieselkraftstoff mit Bio-Anteil (B7 gem. DIN bzw. ÖNORM EN 590). Das Ausmaß der Verbesserung hängt vom Motortyp, dem Fahrzeugzustand und den Umgebungsbedingungen ab. Nicht anwendbar für Personenkraftwagen.
5 Auf der Grundlage der bis heute durchgeführten Shell Betriebsfähigkeitsstudien. Es ist empfehlenswert, sich vor der Verwendung von Shell Renewable Diesel eine Freigabe des Herstellers einzuholen bzw. bestätigen zu lassen, wie der Verbrennung verbunden sind.
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