Wasserstoff für den Schwerlastverkehr

Nutzen Sie dazu gerne das Kontaktformular. Wir freuen uns auf Ihre Nachricht.

Wasserstoffbetriebene Lkw können über unseren Standort in Passau sowie über das Standortnetz von H₂ Mobility betankt werden.

Es kann jeder an einer Shell Wasserstoff-Tankstelle tanken, der eine Karte besitzt, die an unseren oder den H₂-Mobility Stationen akzeptiert wird. Bei Interesse an einer euroShell Karte wenden Sie sich gern an uns.

Mit einer Betankungszeit von etwa 15 Minuten können Sie davon ausgehen, dass Sie in einer vergleichbaren Zeit wieder auf der Straße sind, wie bei anderen Kraftstoffen.

Wasserstofffahrzeuge sind so sicher wie jedes konventionelle Fahrzeug. 

Wasserstoff wird seit Jahrzehnten in vielen chemischen Prozessen und in der Schwerindustrie sicher eingesetzt. Wie jeder Energieträger, ob konventionell oder alternativ, müssen auch Brennstoffe mit Sorgfalt behandelt werden.

Wasserstoffspeicher- und Brennstoffzellentechnologien wurden ausgiebig und streng getestet, um sicherzustellen, dass sie sicher in der Anwendung sind. Darüber hinaus wurden spezifische Sicherheitsanforderungen für Wasserstoffbetankungstechnologien und -fahrzeuge entwickelt.

Bei der Gestaltung der Wasserstoff-Tankstellen von Shell steht die Sicherheit an erster Stelle.

Wir freuen uns über Ihr Interesse an Wasserstoff-Lkw. Schreiben Sie uns gerne über das Kontaktformular.

Mit dem Umstieg auf Wasserstoff-Lkws können Sie mehrere Vorteile erwarten:

• Einfaches und schnelles Tanken: Auch wenn Wasserstoff im Gegensatz zu Diesel oder Benzin gasförmig ist, kann er genauso einfach und vergleichbar schnell an der Zapfsäule getankt werden. Der Wasserstoff wird dabei verdichtet und in den Lkw-Tank gepresst.
• Hohe Reichweite: Dank seiner hohen Energiedichte ist Wasserstoff ein echtes Kraftpaket. Ein Kilogramm davon enthält nämlich so viel Energie wie drei Kilogramm Erdöl. Die mittelschweren Wasserstoff-Lkw aus dem Shell Pay-Per-Use Angebot haben eine Reichweite von bis zu 450km.
• Keine Emissionen: Bei der sog. kalten Verbrennung des Wasserstoffs in der Brennstoffzelle bleibt nichts als Wasserdampf zurück. Bei diesem Prozess wird kein CO₂ freigesetzt.
• Planbare Kosten mit Pay per Use: Shell Hydrogen Pay-per-Use bietet die exklusive Nutzung von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen (FCEVs) gegen eine monatliche Gebühr und hilft dabei, die Umstellung Ihrer Flotte auf wasserstoffbetriebene Lkw mit reduzierten Investitionen, Komplexität und Risiken zu testen.

Die hohe Energiedichte von Wasserstoff verleiht Lkw eine große Reichweite. Tatsächlich können die Lkw aus unserem Pay-Per-Use Angebot, je nach Nutzung, bis zu 450 km ohne Nachtanken fahren.

Shell Hydrogen Pay-Per-Use, eine Wasserstoff-Lkw- und Betankungslösung, bietet einen monatlichen Tarif an, der auf gefahrenen Kilometern basiert und den getankten Wasserstoff, Versicherung und Wartung, Betriebseinweisung und Kundensupport mit umfasst, und bietet Kunden so die Möglichkeit, zu überschaubaren Kosten wasserstoffbetriebene Lkw auszuprobieren.

Für eine monatliche Gebühr bietet das Pay-Per-Use Angebot Ihnen folgendes:

• Lkw-Nutzung: Kunden können ein 15-Tonnen-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug des Typs Mercedes-Benz Atego von Paul Nutzfahrzeuge exklusiv nutzen, wodurch eine große Vorabinvestition durch den Kauf eines eigenen Fahrzeugs entfällt.
• Größere Reichweite: Die hohe Energiedichte von Wasserstoff verleiht Lkw eine große Reichweite. Tatsächlich können sie je nach Nutzung bis zu 450 km ohne Nachtanken fahren.
• Versicherung: Eine Vollkaskoversicherung für Fahrer und Fahrzeuge wird angeboten, um das Betriebsrisiko zu reduzieren.
• Schnelles Betanken: Sie können einen Wasserstoff-Lkw in etwa 15 Minuten betanken, und zwar über das 24/7-Netzwerk von Shell- und H2Mobility-Standorten.
• Wartung und Support: Die Einweisung in die Bedienung und Betankung des Fahrzeugs erfolgt durch Paul Nutzfahrzeuge. Planmäßige und außerplanmäßige Wartungsarbeiten sowie ein 24/7-Kundensupport sind nach Bedarf verfügbar, wodurch Betriebs- und Leistungsrisiken reduziert werden.

Damit unterstützen wir Sie bei der Erforschung und potenziellen Umstellung auf wasserstoffbetriebene Lkw auf kostengünstige Weise mit weniger Investitionen, Komplexität und Risiko.

Shell Hydrogen Pay-Per-Use hilft Kunden dabei, die Nutzung von wasserstoffbetriebenen Lkw zu erkunden und vielleicht sogar mit nur einem einzigen Lkw auf Wasserstoff umzusteigen. Dies erleichtert es den Kunden, die Umstellung ihrer Flotte auf wasserstoffbetriebene Lkw mit geringeren Investitionen, Komplexität und Risiken zu prüfen.

Shell glaubt daran, den Fortschritt durch die Zusammenarbeit mit Kunden voranzutreiben, um eine globale Wasserstoffwirtschaft aufzubauen und den Übergang zu Netto-Null-Emissionen zu beschleunigen. Innovation und Zusammenarbeit mit der Industrie sind hierbei entscheidend für die Ermöglichung und Umsetzung von Wasserstofftankstellen.

Shell trägt mit Pay-Per-Use dazu bei, die Erforschung von Wasserstoff als Kraftstoff zu erleichtern. Eine Lösung, die Kunden dabei hilft, ihre Flotte mit weniger Investitionen, Komplexität und Risiken auf wasserstoffbetriebene Lkw umzustellen.

Wasserstoff ist…

• ein natürliches Element mit einer hohen Energiedichte.
• das kleinste und leichteste Element.
• farb- und geruchlos.
• in seiner natürlichen Form gasförmig und kommt meist gebunden vor.

Alternative Antriebe stehen für Fahrzeuge schon länger zur Verfügung, viele Elektroautos fahren bereits auf unseren Straßen. Für Nutzfahrzeuge sind diese Antriebe jedoch nur begrenzt nutzbar, da sie z.B. für ein hohes Gewicht sorgen und die Ladezeiten der Akkus sehr lang sind. Daher ist Wasserstoff eine vielversprechende Alternative, die besonders in den Sektoren Industrie und Transport für weniger CO₂-Emissionen sorgen kann.

Um die Energiewende umzusetzen, benötigen wir Energieträger, die entlang der gesamten Wertschöpfungskette möglichst wenig oder im Bestfall gar kein CO₂ emittieren. 

Daher eignen sich z.B. Wind- oder Solarenergie genauso wie grüner Wasserstoff, der mithilfe von erneuerbaren Energien hergestellt wird. Wenn Diesel- durch Wasserstoff-Lkw ersetzt würden, reduzierten wir die schädlichen Emissionen. Denn bei der Nutzung von Wasserstoff entsteht lediglich Wasserdampf als Abfallprodukt.

Wasserstoff ist auf unserem Planeten reichlich vorhanden, kommt aber selten in seiner reinen Form vor. Er muss durch chemische Reaktionen hergestellt werden.

Der größte Teil des Wasserstoffs wird heute durch die Reformierung fossiler Brennstoffe hergestellt, ein Prozess, der eine Reaktion zwischen Erdgas und Dampf hervorruft.

Wasserstoff kann auch aus erneuerbaren Quellen wie Biogas, Wind oder Sonne hergestellt werden. Die erneuerbare Energiequelle kann zur Stromerzeugung genutzt werden, die dann in einem Prozess namens Elektrolyse verwendet wird, um Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff zu spalten.

Am Ende entsteht in allen Prozessen Wasserstoff als finaler Energieträger.

Je nach Art der Herstellung und Herkunft des genutzten Stroms gibt es verschiedene Arten von Wasserstoff:

• erneuerbarer Wasserstoff = Wasserstoff, der durch Elektrolyse hergestellt wird, indem Wasser unter Verwendung von Strom aus erneuerbaren Quellen in Sauerstoff und Wasserstoff gespalten wird. Erneuerbarer Wasserstoff wird auch oft als “grüner” Wasserstoff bezeichnet.
• dekarbonisierter Wasserstoff = Wasserstoff, der aus Erdgas hergestellt und später durch Kohlenstoffabscheidung und -speicherung dekarbonisiert wird. Er wird auch als “blauer” Wasserstoff bezeichnet.
• grauer Wasserstoff = Wasserstoff, der mit Energie aus Kohlenwasserstoffen, insbesondere Erdgas, hergestellt wird, wird als grauer Wasserstoff bezeichnet.

Wasserstoff kann in flüssiger oder gasförmiger Form gespeichert und transportiert werden. Er hat eine hohe Energiedichte, wodurch er ein hervorragender Energieträger ist.

Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs), einschließlich Lkw und Busse, werden mit Strom betrieben und erzeugen nur Wasserdampf als Auspuffemission. In diesen Fahrzeugen wird die Energie nicht in einer Batterie, sondern in Form von komprimiertem Wasserstoff gespeichert.

Die Wasserstoff-Brennstoffzellen wandeln komprimierten Wasserstoff aus ihren Kraftstofftanks in Strom um, der den Elektromotor im Fahrzeug antreibt. Die Fahrzeuge bieten eine ähnliche Reichweite wie Fahrzeuge, die von Verbrennungsmotoren mit Benzin oder Diesel angetrieben werden.

Wasserstoffbetriebene Autos können lange Strecken zurücklegen und brauchen nur wenige Minuten zum Tanken, vergleichbar zur Betankungszeit eines Diesel-Lkw.