Bio-LNG: eine Alternative zu Benzin & Diesel
Bio-LNG1 wird aus natürlichen, organischen bzw. biogenen Reststoffen2 hergestellt und als alternative Kraftstoffoption insbesondere im Schwerlastverkehr und in der Schifffahrt eingesetzt. Was Bio-LNG genau ist, wie es hergestellt wird, welche Eigenschaften es bietet und wo Sie das biologische Flüssigerdgas in Deutschland bereits tanken können, erfahren Sie hier.
28.05.2024
Die wichtigsten Aussagen in Kürze:
- Bio-LNG stammt aus natürlichen biogenen Rohstoffen2
- Im Gegensatz zu herkömmlichem, verflüssigtem Erdgas (LNG) wird Bio-LNG aus Biomethan hergestellt.
- Mit Bio-LNG betriebene Fahrzeuge bieten eine vergleichbare Reichweite, Motorleistung und Performance wie konventionelle Dieselfahrzeuge.3
- Shell BioLNG ist bereits in Deutschland sowie in den Niederlanden, Belgien und Tschechien verfügbar.
Was ist Bio-LNG?
Bio-LNG stammt aus natürlichen biogenen Rohstoffen2 und kann an jedem Ort produziert werden, an dem eine anaerobe Vergärung stattfindet – was es zu einem Biokraftstoff macht. Die chemische Zusammensetzung von Bio-LNG ist nahezu identisch4 mit der von Flüssigerdgas (LNG) und da es aus biogenen Rohstoffen hergestellt wird, ist es gleichzeitig ein erneuerbarer Kraftstoff. Bio-LNG produziert daher noch weniger CO2e-Emissionen5 als LNG-Kraftstoff6.
Es handelt sich hier um eine spezielle Form von LNG (engl. Liquefied Natural Gas), die durch die Verflüssigung von Biomethan bei –162 °C gewonnen wird. Biomethan entsteht wiederum durch die Vergärung von organischen Materialien wie kommunalem Abfall, Klärschlamm oder landwirtschaftlichen Reststoffen.
LNG vs. Bio-LNG: Was ist der Unterschied?
Im Gegensatz zu herkömmlichem, verflüssigtem Erdgas (LNG) wird Bio-LNG nicht aus Erdgas, sondern aus Biomethan gewonnen.
Da die chemischen Eigenschaften von LNG und Bio-LNG praktisch identisch sind, ist der Wechsel auf Shell BioLNG kein Problem. Beide Kraftstoffe können problemlos und ohne Umrüstung der LNG-Lkw genutzt werden.4
Welche Vorteile hat Bio-LNG?
Bio-LNG steht im Mittelpunkt der Diskussion um alternative Energie- und Mobilitätslösungen und wird insbesondere im Schwerlastverkehr und in der Schifffahrt eingesetzt. Welche Eigenschaften und Einsatzmöglichkeiten Bio-LNG bietet, erfahren Sie nachfolgend.
Reduzierter CO₂-Ausstoß
Shell BioLNG1 ist ein Drop-in-Kraftstoff für LNG-Fahrzeuge, der aus biogenen Rohstoffen2 hergestellt wird und über den gesamten Lebenszyklus hinweg weniger CO2e-Emissionen5 verursacht als LNG6.
Im Vergleich zu B7-Diesel7 ermöglicht Shell BioLNG aufgrund der geringeren Kohlenstoffintensität sogar eine CO2e-Emissionsreduktion5 von mindestens 100 % über den gesamten Lebenszyklus hinweg, wenn vermiedene Emissionen8 berücksichtigt werden – beispielsweise solche, die durch verbesserte landwirtschaftliche Praktiken entstehen, wie die Vermeidung von Methanemissionen bei der Lagerung von Wirtschaftsdünger9.
Weniger Lärmbelastung
Fahrzeuge, die mit Bio-LNG betrieben werden, erzeugen bis zu 50 % weniger Lärm als dieselbetriebene Fahrzeuge. Die geringeren Geräuschemissionen können insbesondere in urbanen Gebieten und auf stark frequentierten Verkehrsachsen relevant sein10.
Alternative Kraftstoffoption
BioLNG ist eine alternative Kraftstoffoption für den Schwerlastverkehr und kann als Teil des Emissionsmanagements von Flotten genutzt werden.
Unser Tipp: Shell LNG Card
Bei Shell können Sie Bio-LNG an Tankstellen in Deutschland und den Niederlanden tanken – und zwar ganz problemlos mit unserer LNG Card. So wickeln Sie alle Ihre Mobilitätskosten über eine zentrale Tankkarte ab.
Bio-LNG: Herstellung
Die Herstellung von Bio-LNG ist ein hochkomplexer chemischer Prozess. Wie das biologische Flüssigerdgas gewonnen wird, erfahren Sie nachfolgend.
Transkript
Transkript
Die Infografik zeigt stilisiert den Weg von Shell BioLNG beginnend bei den Rohstoffen, über die Aufbereitung und Verflüssigung bis hin zur Station.
- Gewinnung von Gülle und organischen Reststoffen
- Aufbereitung in einer Biomethan-Anlage
- Biomethan-Einspeisung in das Erdgasnetz
- Abkühlung und Verflüssigung zu Shell BioLNG.
- Betankung von LNG-Lkw an Shell LNG Stationen.
Zwei Pfeile sollen dabei die Kohlenstoffintensität veranschaulichen, die bei Biomethan negativ sein kann und bei fossilem Erdgas positiv ist.
1. Biogasgewinnung
Der Ausgangspunkt für die Herstellung von Bio-LNG sind biogene Rohstoffe, wie Mist, Gülle, Klärschlamm oder andere biogene Rohstoffe.
Biogas entsteht durch die anaerobe (also sauerstofflose) Vergärung in speziellen Biogasanlagen. Bei diesem biologischen Prozess werden die organischen Substanzen in Abwesenheit von Sauerstoff von Mikroorganismen abgebaut.
Das Ergebnis ist also Biogas – eine Mischung aus Methan, Kohlendioxid und verschiedenen Nebenprodukten wie Wasser und Biomasse.
2. Umwandlung in Biomethan
Durch Aufbereitung und Reinigung wird Biogas in Biomethan umgewandelt. Dieser Prozess befreit das Biogas von Verunreinigungen und allen nicht-methanhaltigen Komponenten, um einen hohen Methan-Gehalt zu erzielen. Darunter fällt u. a. die Entfernung von CO₂, Schwefelwasserstoff, Wasser, Ammoniak und Siloxan.
Auf diese Weise wird das gereinigte Biogas zu Biomethan, das natürlichem Erdgas in Qualität und Energiegehalt nahekommt.
3. Verflüssigung von Biomethan
Nach der Aufbereitung und Reinigung wird das Biomethan verflüssigt – und zwar durch die Abkühlung auf eine Temperatur von –162 °C. Das Ergebnis ist Bio-LNG, d. h. flüssiges Biomethan. Da sich das Volumen von Biomethan bei der Verflüssigung um das 600-fache reduziert, lässt sich Bio-LNG effizient lagern und transportieren.
Folgende Schritte sind bei der Herstellung von Bio-LNG zu nennen:
- Vorkühlung: Das gereinigte Biomethan wird bis kurz vor dem Verflüssigungspunkt abgekühlt.
- Verflüssigung: Das vorgekühlte Biomethan wird dann weiter abgekühlt, typischerweise auf eine Temperatur von –162 °C. Denn genau bei dieser Temperatur verflüssigt sich Methan. Die Verflüssigung kann durch verschiedene Kühlverfahren erreicht werden – z. B. durch die Verwendung von speziellen Kältemaschinen.
- Lagerung und Transport: Das nun flüssige Biomethan bzw. Bio-LNG lässt sich bei atmosphärischem Druck in isolierten Tanks lagern.
Gut zu wissen:
Shell BioLNG1 ist ein Produkt von Shell und kann eine Mischung aus fossilem und erneuerbarem Erdgas umfassen, da beide Gasarten über eine gemeinsame Infrastruktur transportiert werden können.
Richtige Betankung mit Bio-LNG
Inzwischen gibt es an einigen Shell Tankstellen in Deutschland, den Niederlanden, Tschechien und Belgien die Möglichkeit, Bio-LNG an der Zapfsäule zu tanken. Der Tankvorgang dauert dabei nicht länger als das Betanken mit klassischen Kraftstoffen wie Diesel.
Weil auch beim Tanken eine Temperatur von –162 °C aufrechterhalten werden muss, damit Bio-LNG flüssig bleibt, unterscheidet sich das Tanken vom herkömmlichen Tankprozess. Um Ihr Fahrzeug mit Bio-LNG richtig zu betanken, sollten Sie die folgenden beiden Punkte beachten:
- Recherchieren Sie, wo sich die nächstgelegene Bio-LNG-Tankstelle befindet. Denn im Gegensatz zum Tanken mit Benzin oder Diesel lassen sich Fahrzeuge aktuell noch nicht an jeder Tankstelle mit Bio-LNG befüllen. Planen Sie also im Vorhinein, wo Sie tanken können.
- Tragen Sie eine geeignete Schutzausrüstung, um sich umfassend vor Kälteverbrennungen zu schützen. Spezielle Handschuhe, feste Schuhe, eine lange Hose sowie ein Gesichtsschutz sind hier vorgeschrieben.
Preis für Bio-LNG: Das kostet der alternative Kraftstoff
Die Wirtschaftlichkeit von Bio-LNG wird stark von seiner Preisentwicklung beeinflusst. Der Preis von Bio-LNG wird von folgenden Faktoren bestimmt:
- Produktionskosten: Die Herstellung von Bio-LNG erfordert spezifische Technologien zur Gasreinigung und Verflüssigung, die kostenintensiv sein können. Auch die Beschaffung von Biomasse und die Betriebskosten der Anlagen beeinflussen den Endpreis.
- Staatliche Förderungen: Staatliche Förderungen können die Wirtschaftlichkeit von Bio-LNG verbessern, indem sie Investitionen in Produktionsanlagen unterstützen und die Kosten für Endverbraucher senken.
Abgesehen vom Preis sollten auch die langfristigen wirtschaftlichen Aspekte sowie die jeweiligen Einsatzanforderungen berücksichtigt werden.
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Bio-LNG-Anlagen in Deutschland und Europa
Nicht nur in Deutschland können zahlreiche Shell LNG-Stationen genutzt werden, europaweit stehen weitere Stationen zur Verfügung. Shell BioLNG ist bereits in Deutschland sowie in den Niederlanden, Belgien und Tschechien verfügbar. Mit der Shell LNG Card können Sie zudem LNG (Liquefied Natural Gas bzw. verflüssigtes Erdgas) an Tankstellen in Italien, Frankreich, Spanien, Polen, Ungarn und der Slowakei beziehen.
Fazit: Bio-LNG
Bio-LNG ist eine alternative Kraftstoffoption für den Schwerlastverkehr und die Schifffahrt. Dank seiner Eigenschaften und bestehenden Einsatzmöglichkeiten wird der Kraftstoff bereits in verschiedenen Transportanwendungen genutzt.
Sie suchen nach alternativen Kraftstoffoptionen für Ihren Fuhrpark und möchten Ihre Fahrzeuge mit Bio-LNG tanken?
Alles, was Sie tun müssen, ist unser LNG-Kontaktformular auszufüllen. Im Anschluss meldet sich ein Shell Kundenberater bei Ihnen. Sie erhalten ein unverbindliches Angebot, das genau zu Ihrem Fuhrpark passt.
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FAQs – zu Bio-LNG
Wie entsteht Bio-LNG?
Wie entsteht Bio-LNG?
Natürliche Rohstoffe, wie Mist, Gülle, Klärschlamm oder andere biogene Rohstoffe, werden anaerob vergärt. Es entsteht Biogas, welches durch Aufbereitung und Reinigung zu Biomethan wird. Dann erfolgt die Einspeisung ins Gasnetz, wo auch Erdgas durchfließt. An der Verflüssigungsanlage wird eine entsprechende Menge Gas entnommen und verflüssigt.
Was kostet Bio-LNG?
Was kostet Bio-LNG?
Was Bio-LNG kostet, lässt sich nicht pauschal beantworten. Die Kosten für Bio-LNG variieren stark und hängen von mehreren Faktoren ab, einschließlich der Rohstoffpreise, der Produktionsmethode und der Nachfrage der Endverbraucher.
Disclaimer
Disclaimer
1 Shell BioLNG ist ein Produkt von Shell und kann eine Mischung aus fossilem und erneuerbarem Erdgas umfassen, da beide Gasarten über eine gemeinsame Infrastruktur transportiert werden können. Daher werden die Nachhaltigkeitseigenschaften des Bio-LNG (einschließlich des eingesetzten Rohstoffs und seines zugehörigen Kohlenstoffintensitätswertes) auf Basis einer Massenbilanz zugewiesen. Shell BioLNG ist ISCC-zertifiziert, stammt aus erneuerbaren Abfall- und Reststoffquellen und entspricht der aktuellsten Version der EU-Richtlinie für erneuerbare Energien (RED) (Richtlinie (EU) 2018/2001).
2 Zu den häufigsten Rohstoffen zählen fester und flüssiger Wirtschaftsdünger, landwirtschaftliche Abfälle und Rückstände, industrielle Abfälle aus der Lebensmittel- und Getränkeproduktion sowie der organische Anteil von Siedlungsabfällen.
3 Basierend auf OEM-Daten. Gilt für alle LNG-Verbrennungsmotoren im Straßenverkehr.
4 Wie im Biomethan-Factsheet der European Biomethane Association dargelegt, besteht Biomethan nach der Aufbereitung von Biogas überwiegend aus Methan (>96 % nach Masse). Da die chemische Zusammensetzung und der Energiegehalt von Biomethan dem von Erdgas ähnlich sind, kann es ebenso auf die gleiche Weise als Fahrzeugkraftstoff verwendet werden. https://www.europeanbiogas.eu/wp-content/uploads/files/2013/10/eba_biomethane_factsheet.pdf (PDF). Konsultieren Sie stets das Handbuch Ihres Fahrzeugherstellers, bevor Sie einen Kraftstoffwechsel vornehmen.
5 CO2e (CO2-Äquivalent) bezieht sich auf Kohlendioxid (CO2), Methan (CH4) und Distickstoffmonoxid (N2O).
6 Der Basiswert der Treibhausgasemissionen von LNG wurde berechnet durch den Vergleich der Well-to-Wheel-Emissionen von LNG für HPDI-Motoren (High Pressure Direct Injection) auf Basis der Studie „Greenhouse Gas Intensity of Natural Gas“ von Thinkstep im Auftrag von NGVA Europe (2017). Die konkrete Berechnung der CO2e-Reduktion durch die Nutzung von Bio-LNG im Vergleich zu LNG kann je nach Region variieren – abhängig von den eingesetzten Rohstoffen und der im jeweiligen Markt zulässigen Bilanzierungsmethodik.
7 Im Vergleich zu B7 Diesel auf Lebenszyklusbasis. CO2e (CO2-Äquivalent) bezieht sich auf Kohlendioxid (CO2), Methan (CH4) und Distickstoffmonoxid (N2O). Die Berechnung erfolgt durch den Vergleich mit einer Referenz-Treibhausgasintensität von 90,2 gCO2e/MJ auf Well-to-Wheel-Basis, repräsentativ für einen B7-Diesel im EU-Markt. Die Berechnung wurde von Shell unter Verwendung von Emissionsfaktoren aus dem JEC Well-to-Tank Report v5 sowie internen Studien durchgeführt.
8 Die Kohlenstoffintensität des Bio-LNG wird vierteljährlich gemäß der RED-Methodik (gem. der aktuellsten Version) auf Basis einer Massenbilanz berechnet. Die Zuweisung der Nachhaltigkeitseigenschaften von Bio-LNG, einschließlich des eingesetzten Rohstoffs und seiner CO2e-Emissionsintensität, wird vorgenommen, um die oben genannten CO2e-Reduktionen zu erreichen.
9 Die Verarbeitung der Rohstoffe (z. B. Gülle) vermeidet Methanemissionen, die andernfalls entstehen würden, wenn der Rohstoff unbehandelt bliebe. Wenn die Menge der vermiedenen Emissionen die Emissionen übersteigt, die während der Herstellung und Nutzung des Produkts entstehen, kann dies zu einer Netto-Reduktion der Lebenszyklus-Emissionen von über 100 % führen.
10 Im Vergleich zu einem Lkw betrieben mit B7 Diesel. Ein Lkw mit einem LNG-Gasmotor erzeugt einen Geräuschpegel von 72 dB(A), was dem eines Pkw entspricht. Ein durchschnittlicher dieselbetriebener Lkw erzeugt 82 dB(A). Jede Reduktion um 3 dB(A) halbiert die Intensität des Geräuschs, da Schall wissenschaftlich auf einer logarithmischen Skala gemessen wird. Eine Verringerung um 10 dB entspricht ungefähr einer Halbierung der wahrgenommenen Lautstärke.
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