Shell BioLNG*: Der Kraftstoff für geringere Emissionen¹ im Schwerlastverkehr
Shell BioLNG besteht aus verflüssigtem Biomethan und verursacht über den gesamten Lebenszyklus hinweg, mindestens 100 % weniger CO₂e-Emissionen im Vergleich zu B7 Diesel, wenn vermiedene Emissionen berücksichtigt werden – beispielsweise solche, die durch verbesserte landwirtschaftliche Praktiken entstehen, wie die Vermeidung von Methanemissionen bei der Lagerung von Wirtschaftsdünger2. Chemisch ist der Kraftstoff identisch zu herkömmlichem LNG und kann daher in allen LNG-fähigen Motoren ohne Umrüstung3 genutzt werden.
Shell BioLNG: Der innovative Kraftstoff
Shell BioLNG besteht aus verflüssigtem Biomethan.1 Unser Bio-LNG stammt ausschließlich aus nachhaltigen Biomassequellen und entspricht der aktuellsten Version der EU-Richtlinie für erneuerbare Energien (RED) (Richtlinie (EU) 2018/2001) [Link]. So kann der Einsatz des Kraftstoffs zu einer erheblichen Reduzierung von Treibhausgasemissionen über den gesamten Lebenszyklus führen.
Shell BioLNG – Ihre nachhaltige LNG-Alternative für eine sauberere Zukunft
Keine Umrüstung der LNG-Flotte notwendig
Bio-LNG bietet eine sofort einsetzbare Drop-in-Kraftstofflösung. Aufgrund seiner chemischen Eigenschaften, die praktisch identisch mit denen von verflüssigtem Erdgas (LNG) sind, ermöglicht es den Wechsel von LNG zu Bio-LNG ohne Änderungen an Infrastruktur oder Ausrüstung3.
Emissionen senken
Shell BioLNG ist ein Drop-in-Kraftstoff für LNG-Fahrzeuge, der aus biogenen Rohstoffen2 hergestellt wird und über den gesamten Lebenszyklus hinweg weniger CO₂e-Emissionen1 verursacht als LNG.
Gleichbleibende Leistung
Vergleichbare Leistung mit konventionellen Dieselkraftfahrzeugen. Mit LNG und Bio-LNG betriebene Fahrzeuge bieten eine vergleichbare Reichweite, Motorleistung und Performance wie entsprechende konventionelle Dieselkraftfahrzeuge.4
Reduzierung der Geräusche
Durch Shell LNG können die wahrgenommenen Geräusche um bis zu 50% reduziert werden.5
Neuer Weg für die Transportbranche
Durch den Einsatz von Shell BioLNG gehen Sie einen großen Schritt zur Reduzierung von CO2e-Emissionen und sind ein Vorbild für die Transportbranche.
Wachsende Infrastruktur
Da die chemischen Eigenschaften von LNG und Shell BioLNG identisch sind, ist für den Einsatz keine Umrüstung bestehender LNG-Fahrzeuge notwendig. So können Sie nicht nur in Deutschland sogar in ganz Europa auf das flächendeckende Shell LNG-Netzwerk zurückgreifen.
Shell BioLNG wird teilweise aus natürlichen Rohstoffen, wie Mist, Gülle und organischen Reststoffen gewonnen. Durch eine anaerobe Vergärung entsteht Biogas, das durch sorgfältige Aufbereitung und Reinigung zu Biomethan wird. Dieses wird im Anschluss ins Gasnetz eingespeist, durch das auch herkömmliches Erdgas fließt. Anschließend wird das Gasgemisch durch Verflüssigung zu Shell BioLNG umgewandelt.
Shell BioLNG basiert aud Biomethan. Diese erneuerbare Energie kann dezentral aus natürlichen Rohstoffen2 produziert werden, sodass Shell BioLNG über die gesamte Lieferkette hinweg geringere Co2e-Emissionen1 als LNG aufweist.
Nutzen Sie die Vorteile von Shell BioLNG
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Disclaimer
Disclaimer
* Die Bezeichnung „Bio“ bezieht sich auf die Rohstoffbasis des Kraftstoffs.
1 Die Berechnung erfolgt durch den Vergleich einer Referenz-Treibhausgasintensität von 90,2 gCO₂e/MJ auf Well-to-Wheel-Basis, repräsentativ für einen B7-Diesel im EU-Markt. Die Berechnung wurde von Shell unter Verwendung von Emissionsfaktoren aus dem JEC Well-to-Tank Report v5 (https://data.europa.eu/doi/10.2760/959137) sowie internen Studien durchgeführt. Die Kohlenstoffintensität des Bio-LNG wird vierteljährlich gemäß der RED-Methodik (gem. der aktuellsten Version) auf Basis einer Massenbilanz berechnet. Die Zuweisung der Nachhaltigkeitseigenschaften von Bio-LNG, einschließlich des eingesetzten Rohstoffs und seiner CO₂e-Emissionsintensität, wird vorgenommen, um die oben genannten CO₂e-Reduktionen zu erreichen. CO₂e (CO₂-Äquivalent) bezieht sich auf Kohlendioxid (CO₂), Methan (CH₄) und Distickstoffmonoxid (N₂O). Der Basiswert der Treibhausgasemissionen von LNG wurde berechnet durch den Vergleich der Well-to-Wheel-Emissionen von LNG für HPDI-Motoren (High Pressure Direct Injection) auf Basis der Studie „Greenhouse Gas Intensity of Natural Gas“ von Thinkstep im Auftrag von NGVA Europe (2017)
2 Shell BioLNG kann eine Mischung aus fossilem und erneuerbarem Erdgas umfassen, da beide Gasarten über eine gemeinsame Infrastruktur transportiert werden können. Daher werden die Nachhaltigkeitseigenschaften des Bio-LNG (einschließlich des eingesetzten Rohstoffs und seines zugehörigen Kohlenstoffintensitätswertes) auf Basis einer Massenbilanz zugewiesen. Shell BioLNG ist ISCC-zertifiziert, stammt aus erneuerbaren Abfall- und Reststoffquellen und entspricht der aktuellsten Version der EU-Richtlinie für erneuerbare Energien (RED) (Richtlinie (EU) 2018/2001) (Link: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A02018L2001-20240716). Die Verarbeitung der Rohstoffe (z. B. Gülle) vermeidet Methanemissionen, die andernfalls entstehen würden, wenn der Rohstoff unbehandelt bliebe. Wenn die Menge der vermiedenen Emissionen die Emissionen übersteigt, die während der Herstellung und Nutzung des Produkts entstehen, kann dies zu einer Netto-Reduktion der Lebenszyklus-Emissionen von über 100 % führen. Zu den häufigsten Rohstoffen zählen fester und flüssiger Wirtschaftsdünger, landwirtschaftliche Abfälle und Rückstände, industrielle Abfälle aus der Lebensmittel- und Getränkeproduktion sowie der organische Anteil von Siedlungsabfällen. Der Basiswert der Treibhausgasemissionen von LNG wurde berechnet durch den Vergleich der Well-to-Wheel-Emissionen von LNG für HPDI-Motoren (High Pressure Direct Injection) auf Basis der Studie „Greenhouse Gas Intensity of Natural Gas“ von Thinkstep im Auftrag von NGVA Europe (2017). Die konkrete Berechnung der CO₂e-Reduktion durch die Nutzung von Bio-LNG im Vergleich zu LNG kann je nach Region variieren – abhängig von den eingesetzten Rohstoffen und der im jeweiligen Markt zulässigen Bilanzierungsmethodik. Die konkrete Berechnung der CO₂e-Reduktion durch die Nutzung von Bio-LNG im Vergleich zu LNG kann je nach Region variieren – abhängig von den eingesetzten Rohstoffen und der im jeweiligen Markt zulässigen Bilanzierungsmethodik.
3 Wie im Biomethan-Factsheet der European Biomethane Association [Link] (Link: http://energy.cleartheair.org.hk/wp-content/uploads/2016/01/eba_biomethane_factsheet.pdf (PDF)) dargelegt, besteht Biomethan nach der Aufbereitung von Biogas überwiegend aus Methan (>96 % nach Masse). Da die chemische Zusammensetzung und der Energiegehalt von Biomethan, dem von Erdgas ähnlich sind, kann es ebenso auf die gleiche Weise als Fahrzeugkraftstoff verwendet werden.
Konsultieren Sie stets das Handbuch Ihres Fahrzeugherstellers, bevor Sie einen Kraftstoffwechsel vornehmen.
4 Basierend auf OEM-Daten. Gilt für alle LNG-Verbrennungsmotoren im Straßenverkehr.
5 Im Vergleich zu einem Lkw betrieben mit B7 Diesel. Ein Lkw mit einem LNG-Gasmotor erzeugt einen Geräuschpegel von 72 dB(A), was dem eines Pkw entspricht. Ein durchschnittlicher dieselbetriebener Lkw erzeugt 82 dB(A). Jede Reduktion um 3 dB(A) halbiert die Intensität des Geräuschs, da Schall wissenschaftlich auf einer logarithmischen Skala gemessen wird. Eine Verringerung um 10 dB entspricht ungefähr einer Halbierung der wahrgenommenen Lautstärke.